Aksaray'ın 105yıllık hayali ,hükümetin ise  21 yıllık vadesi çoktan geçen sabır taşının çatlamasına ramak kalan sözü  Aksaray-Ulukışla demiryolu.

 *13 Ekim 1920 günü BMM’ sinde Aksaray’ın ilk ilçelik prangasından kurtaran 40 numaralı kanunun kabul edilmesinden 5 ay sonra 104 yıl önce bugün resmi gazetede yayınlanmasıyla yürürlüğe girmesinden sonra 13 yıl süren 1.vilayetin başına gelen tekerrür etmemeli.

 Bunun çaresinin ilki bu kanun görüşülürken ilk defa gündeme gelen hükümetin ise vadesi çoktan dolan sabır taşını çatlatmaya ramak bırakan 21yıllık sözü tren hattının ihalesi başta olmak üzere Aksaray’ın 23 yıldır hükümete verdiği kesintisiz ivme kazanarak artan desteğin karşılığının hak edilen hizmetlerle verilmesinde.!!!

                                 1930  Türkiye haritası ve içindeki  Aksaray ilinin şu anki halinin iki misline yakın yüz ölçümü olan o zamanki yani 1920 de Altunhisar verilerek il olmasına rağmen o zamanki yani 1933'te ilçe yapılmasına kadarki büyüklüğü.

      OBRUK VE MELENDİZ'LE KULU İLE BİRLİKTE TUZ GÖLÜNÜN TAMAMINI İÇİNE ALAN AKSARAY İLİNİN 1933'E KADARKİ HARİTASI

     Bugün BMM’ sinin kuruluşundan 5 ay 20 gün sonra 13/14 Ekim 1920’de Aksaray’ın 56 yıl süren 2. İlçelik prangasını asla kabul etmeyerek her vesileyle her yerde dillendirilmesini sağlayan mücadeleyi mayalayan 40 Numaralı kanunun resmi gazetede yayınlanarak yürürlüğe girmesinin 104. yıldönümü.

    Aksaraylılar şehrimiz için tarihin tekerrürüne fırsat verilmemesini istiyorlar. !!!

AKSARAYIN 1840-1920 VE 1933-89 ARASINDAKİ İKİ İLÇELİK SEBEBİ ULAŞIM YOLLARI DIŞINDA OLMASI!

     Hemşerilerimiz orta başlıktaki olumsuzlukların göz önüne alınarak çağrıda bulundukları yetkililere;

“Tarihli kaynaklarda  ilimiz sınırları içinde iki yerde çakışan Kral ve İpek yollarının üstünde bulunan Aksaray bu özelliğiyle 5000 yıldan fazla zaman içinde dünya ticaretinin merkezi konumundaydı.

     Bu özelliğinin de artısıyla Sultan 2. Kılıçarslan’ın yazlık ve askeri, oğlu Melikşah’ın ise başkenti olan Aksaray’ın önce Süveyş kanalının açılması, ardından ise Bağdat demiryolu hattı dışında kalmasıyla körfez duruma düşmesi ilk ve ikinci ilçelik esaretine çarptırılmasının ana sebebidir.!!!

   Bu sıkıntının önemli bir kısmı Şehit Başbakan Adnan Menderes hükümetlerinde Anadol’unun yol ağlarıyla ördürülmesi ve bu ağlarla Ak Deniz ile Kara denizi ve Roma ile Pekini birbirine bağlayan yolların kavşağında yeniden yer almasıyla ortadan kaldırıldı.

105 YILLIK HAYALİMİZ İKİ İLÇELİĞİNDE ANA SEBEBİ HÜKÜMETİNDE 21 YILLIK SÖZÜ OLAN BİZİ LİMANLARA VE HAMMMADE MERKEZLERİNE BAĞLAYACAK DEMİR YOLUNA KAVUŞMAKTA!!!

     Gerekli tedbirlerin alınmaması halinde beklenen yüksek ihtimalli olumsuzlukların kaçınılmaz olduğunu belirterek Milletvekilleri Cengiz Aydoğdu, Hüseyin Altınsoy, Ramazan Kaşlı ve Turan Yaldır ile Vali Kumbuzoğlu, Belediye başkanı Dr. Evren Dinçer, İGM başkanı Latif Ağar, Ak Parti İl Başkanı Hamza Aktürk ve MHP il başkanı Burhanettin Karataş’a seslenen hemşerilerimiz;

   “ İlki 2004’de olmak üzere o tarihten günümüze kadar aradan geçen 21 yıl boyunca başta Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Başbakan Binali Yıldırım, 2002’den günümüze kadarki Ulaştırma Bakanlarıyla  DDY genel müdürlerinin tamamı başta olmak üzere şimdiye kadar seçilen tüm milletvekilleriyle bir çok yetkili tarafında onlarca defa sözü verilen 1. Vilayet olma kanunu görüşülürken de Burdur milletvekilli Soysallı İsmail Suphi Bey tarafından dile getirilen Aksaray-Ulukışla Demir yolu hattının zaman geçirilmeden bitim tarihide belli olacak şekilde ihalesi yapılmalı.

          13/14 EKİM  1920 günü Büyük Millet Meclisinde kabul edilen 40 numaralı kanun resmi gazetede yayınlandığın gösteren TBMM'sinden alınan evrak

CAN DAMARIMIZ E.90 KARAYOLUNUN CAZİBESİNİ SÜRDÜREBİLMESİ İÇİN AKSARAY ÖNDERLİĞİNDE  GÜZERGAHTAKİ DİĞER İLÇELERLE İŞ BİRLİĞİYLE BİR ÇALIŞMA GRUBU OLUŞTURULMALI!!!

        İlimiz Milletvekilleri, Vali ve Belediye Başkanı, İGM Başkanı siyasi parti başkanlarıyla Meslek Odaları ve STK’ları otobana göre 60 km daha kısa olan E.90 Karayolunun cazibesinin devamı için 5 Şubat 2017 günü dönemin UDH Bakanı Ahmet Arslan onaylı tedbirleri almalı,

   Bu çerçevede Ankara ile Aksaray ve Aksaray ile Ulukışla arasında yeterli sayı, genişlik ve yükseklikteki tüm insan, hayvan ile yüklerin yolun altından karşıdan karşıya geçmesini sağlayacak yeterli sayı ile genişlik ve yükseklikte geçitlerin yapılması programa alınmalı ve yapımının gerçekleştirilmesinin takibi aralıksız olarak işin bitimine kadar devem edilmeli.” Dediler.(Haber, Belge ve bilgiler gazeteci Ali Genç Arşivi)

 Büyük Millet Meclisinden gönderilen Evraklar için Rasih Bostancı Başkana ve 1930 Türkiye haritası için ciğer parem Yunus Şammas''ıma teşekkür ederim.  Allah(c.c.) kendilerinden razı olsun. Ali Genç